Fiat什么找到本身的一流地点,克莱斯勒董事长马基奥尼的保管领会

2019-11-08 18:40 来源:未知

铝道网澳门太阳娱乐官方网站,】2008年,米特·罗姆尼在《纽约时报》(New York Times)上发表了一篇名为《让底特律破产吧》(Let Detroit Go Bankrupt)的专栏文章。他认为,如果无条件给予美国车企紧急救助,就等于让三巨头继续走死路,“那你们就可以彻底和美国汽车业吻别了”。不过近来,这位共和党大佬开始颇加赞许地把政府强制实施的结构性破产比喻为他在贝恩资本(BainCapital)的工作。几天前他在南卡罗莱纳州表示:“美国总统在监管通用和克莱斯勒上所做的工作与私募股权行业的做法类似。要想拯救一家企业,你必须砍掉旁枝末节,回到有助于企业收益的核心业务上。” 破产重组后的克莱斯勒将于今年2月1日公布全年财报,这也是自2006年以来克莱斯勒的净利润靠前次有望转负为正的一年。这一切离不开一个人的功劳菲亚特-克莱斯勒的CEO塞尔吉奥?马基奥尼。凭借着过人的智慧、充沛的精力和充足的自信,马基奥尼接手了克莱斯勒,他选择了一支管理团队,制订了产品计划,设立了一系列业绩目标。克莱斯勒居然一一完成了这些目标,这让许多行业观察人士深感惊讶,他们现在甚至仍然不知道马基奥尼是如何做到这一切的。 要想知道马基奥尼是怎样做到的,只要看看他是怎样领导菲亚特扭亏为盈就可以了。当时在连续亏损6年后,菲亚特在马基奥尼的领导下首次实现盈利,期间与通用公司和平分手,还从当时现金短缺的通用汽车手中拿到了20亿美元的分手费。 《华尔街日报》(Wall Street Journal)总编珍妮弗?克拉克的新书《阿涅利家族:菲亚特、克莱斯勒,以及一个王朝的力量》(Mondo Agnelli: Fiat, Chrysler,andthe Powerofa Dynasty)一书用新的视角审视了马基奥尼的管理方法。 马基奥尼曾受过会计和律师培训,也曾有过企业经理人的经验,但当2004年阿涅利家族选择他来拯救江河日下的菲亚特时,马基奥尼还没有任何汽车行业的经验。不过就像后来在克莱斯勒时一样,马基奥尼当时很快控制住了事态。花几个月时间了解公司情况后,马基奥尼选择了一支自己的管理团队,让那些精力充沛、愿意承担风险的人充当要职,然后在工作中对他们进行评估。在挑选好管理团队后,他让2000多个不称职的员工提前退休了。 接下来,马基奥尼把所有的高管叫到一间屋子里,制定了一个商业划。在精简掉几个管理层级之后,他开始向各种耗费时间的委员会开刀,然后建立了一个集团执行委员会取而代之,将拖拉机和卡车等单独的业务部门聚集到一起。其后,他组建了一只24人的团队来运营菲亚特汽车公司。马基奥尼的理念是要使公司的各个部门相互充分交流,从而提高菲亚特的反应速度和效率。在过去的体系下,菲亚特的三个品牌菲亚特、阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)和蓝旗亚分别隶属独立的业务部门,各自负责自己的招聘、采购和生产。克拉克引用了一位工程师的话:“他们甚至连一根螺丝钉也不共享”,仿佛时光压根儿没进入20世纪90年代。

汽车行业因全球经济危机受创,菲亚特也遭遇销量下降,尽管意大利政府的新车购买激励机制帮助缓解了打击,这也属意料之内。

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艾尔坎决定将家族财富重新投资于汽车业务,并全权委托马奇奥尼对整个公司进行检修,马奇奥尼当时已升任总部位于瑞士的某质量控制公司之顶级高管,并已担任菲亚特公司董事数年。

迅速抓住这一机会可能被证明是菲亚特首席执行官赛吉奥•马奇奥尼(Sergio Marchionne)最近娴熟的典型做法,人们普遍将菲亚特的东山再起归功于马奇奥尼。马奇奥尼生于意大利、长于加拿大,他简化了笨重的管理结构,并使菲亚特重新专注于其久经考验的技能——制造时尚的小型车——现在还注重环保。

目前与克莱斯勒的交易似乎也对菲亚特有利,假如通用汽车有资格获得华盛顿拨出的40亿美元贷款,奥巴马希望上述交易在月底前达成。开始的20%股份交换技术以及高级管理层的重视,意大利拥有的股份可能增加至55%之高,而且菲亚特还能使用克莱斯勒在北美的销售网络。

阿涅利于2003年去世,其弟乌姆伯托也在16个月后辞世,这使得菲亚特生死未卜。马奇奥尼正是在此时被阿涅利长期以来的红颜知己詹安鲁吉•嘉贝蒂(Gianluigi Gabetti)和吉亚尼•阿涅利的孙子约翰•艾尔坎(John Elkann)选中,后者当时28岁,是该家族企业帝国的继承人。

菲亚特-克莱斯勒交易于1月20日首次公布,就在奥巴马宣誓就任总统前几小时,这恐怕不仅仅是巧合。新任政府不仅将更环保,而且无法再坐视底特律继续烧钱、造着昨天的车型。

尽管最初未预想菲亚特投入资金或承担债务风险,但假如该公司决定致力于合并,情况有可能改变。但菲亚特现在能向克莱斯勒提供比资金甚至或许比小型车技术都更重要的东西:其近来转变失败的商业模式之经验。

通过致力于绿色技术,菲亚特的车型全部在欧洲2008年最低排放量榜单上名列前茅,平均每英里释放0.475 磅二氧化碳。除了500回归广受关注外,菲亚特还公布了其他几款车型——包括更新的Panda掀背型轿车以及多用途、小型货车式的五座Qubo——得到了业内人士与欧洲消费者的一致称赞。菲亚特还拥有Alfa Romeo品牌,该品牌与菲亚特一样,已经很长时间未在美国的展厅内露面。与克莱斯勒的交易将很快改变这一状况。

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